ルンゼに入ってしばらくで、小さな氷のステップ、カッティングで越える。 ＣＳ滝は左右に分かれて巻いた。巻く位置が少々高いので落ちると危ない。

　Ｆ１は５ｍ、７５度位、シーズン氷初めての人にはロープを降ろす。

　Ｆ２大滝１２ｍは氷が細いが、どうにか登れる。氷の発達が今一つで層が できていてピトンの効きが今一つ。出だし含めこまめに４本ランナーを取 って廣川リード。ＩＰ目は二段目手前、左手の岩の３本の残置でビレー。 ３名以外は、時間の関係もあり、ここでトップロープで遊んで帰ることにする。

　２Ｐ目はＦ３、８ｍ、６０度強を越え、ナメ状へ、４５ｍ。

　３Ｐは、ナメ、暗いゴルジュから、７５度８ｍを上がったところ迄、４０ｍ。

　４Ｐ目、左の岩に１本ボルトあり。段状の氷を越えていく。易しい。

　５Ｐ目、ちょっと見栄えのする８０度の氷を越えると二股。左俣出合いの滝 は氷が薄い。右俣へ。４５ｍ。

　６Ｐ目、夕日に映えてほの蒼くきれいな１２ｍ位の滝を越えると滝場は終わり。 正面にナメ氷が一つあるが、すぐに氷は終わってしまう。廣川は上部は過去に 登っている、時間も遅いので石尊稜に出て、稜をクライムダウン、下部岩壁 を１回の懸垂、更に下部のガレをトラバース、樹林帯をうまくたどって、 三又峰ルンゼＣＳ滝の下に出ることができた。

　小さな氷のステップ下まで降りて、登攀具、アイゼンを外し、ヘッドランプを つけて、赤岳鉱泉経由、風来坊忘年山行のすき焼き鍋を食し、後髪を引かれつつ 下山。

　三又峰ルンゼはまずまずの凍り具合でした。

　裏同心ルンゼあたりと比べると、１つ１つの滝は小さいですが、滝場が連続し 全体に傾斜があり、２Ｐ目以降、アイススクリューをビレーポイント用にセット しながら登るので、氷のマルチ入門用に良いルートです。

　私ごとで恐縮ですが、水曜日から海外出張に行くのですが、海外出張直前の山行で車の トラブルが発生するという、３度続いたジンクスをめでたく克服することができました。 七転び八起きにならねば良いがと思っておりましたが、四度目でどうにか。 以下、これまで３度のトラブル。

�@　ＬＤＮへの海外出張が月曜朝一発なのに、土日で信州大谷不動に行こうとして、 中央道走行中、梓川ＳＡ地点でジムニーのディストリビューター（電気整流器） が突然、壊れ、深夜走行不能に・・。怪我とかは何もなかったが、車は短時間 での修理不能で、山は駄目になってしまった。

�A　米国ＳＦ、デンバーへの出張が火曜朝発。火曜発だから、前回よりはまあいい　　 かと、谷川一の倉にに行ったところ、帰りにガードレールに正面衝突、ボンゴ を壊してしまった。膝をすりむいたり程度の軽傷あり。

�B　米国への調査出張が火曜午後発。パスポートは月曜朝に取りに行かねばならぬ。 でも、丸山東壁のアメリカンエイドに行ったのだが・・・・、この時も帰りの事故。 扇沢からの下り、同乗者のスピード出しすぎで車がスピン、ステーションワゴン の右後部から対抗車線ガードレールに激突、後部、給油タンク大破、３回スピンし 対抗車線で上をむいて停止。ガソリンはボタ漏れだったが引火せず。 １名は激突時に車外に飛ばされ、２０〜３０ｍ于の地点でガードレールにぶら下が ってて、肩骨折。この事故の時、私は、本当に死ぬかと思いました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上