高架電車 Kelana Jaya Line （旧名　Putraline）

会社と名前の変更

LRT　高架鉄道は2002年経済省の持ち株会社　SPNB (Syarikat Prasarana Negara Bhd)翼下に買収されました。これによって2本のLRTはそれぞれStarline　と Putraline　に呼称を変えました。その後2004年に両高架電車は、組織上　SPNB翼下の会社　Rapid KLの電車部門となりました。
そして2005年8月から、高架電車LRT　のSTAR lineが Ampang Line　と Sri Petaling Line　に、 PUTRA line が　Kelana Jaya Line とそれぞれ改名された。
路線図ダウンロード：Rapid KL　出典の　クアラルンプール圏の2012年総合電車網の路線図 PDF 版

注意：書かれた内容に変化がありますので、記事を掲載した日付に注目してください。
　

新型の切符自動販売機と自動改札機に入れ替わった

　

プリペード機能の共通乗車ICカード　"myrapid " カード

Kelana jaya　路線に４輌編成車が増えた

次の新聞の記事からで既報しましたように、4輌編成車が登場してすでに1年以上経ちました。2011年4月時点では、かなりの電車が4輌編成になっています（下段に写真あり）。

Kelana jaya　路線に４輌編成車が3本だけ登場 - 2009年12月末の「新聞の記事から」

クアラルンプール圏を走行する高架電車　Kelana jaya　路線に新しく　４輌編成の　電車が3本登場しました。1編成の乗客定員は800人となっており、混んだ状態では1000人弱の収容とのことです。高架電車　Kelana jaya　路線は現在　35本の電車が日に17万人を運んでいます。　親会社である　SPNB(経済省翼下の会社）によれば、35本の4輌編成電車がすでに注文されています、総額RM 15億です。　今後少しづつマレーシアに配達され、終わるのは2011年4月とのことです。現行の２輌編成車は今後も使われますが、改良されるとのことです。

4輌編成電車はカナダのBombardier Tranportation 社の無人運転車輌です。カナダで設計され、組み立てはメキシコとマレーシアで行われ、マレーシア分は約35%を占めます。新型車両の特長には、車椅子の人も乗車できる、耳の不自由者用に音の出るライトが装備され、緊急用に跳ね上がり窓になっています。新車両は技術が向上しており、乗り心地のよさを感じるでしょう、遅延などが減るでしょうと、SPNB社は語る

４輌編成が登場する予定　-2009年8月15日付けの「新聞の記事から」　

クアラルンプール圏の高速電車2路線の１つ　KelanaJaya 線は、開通以来どの電車も２輌編成です。混雑状況がひどくなったことを受けて、Rapid　KL会社は4輌編成にした電車を10月には運転できると発表しました。　４輌編成は現在テスト中です、１編成の乗客数は800人とのことです。

KelanaJaya 線２輌編成の電車は35本が運行されています。これに加えて、2012年までに　４輌編成の電車を35本追加する計画です。

乗客全体でTouch n GO カードの使用率は約10%です。　乗客のカード使用率を高め、もっと効果的にするべく、Papid KL　はTouch n GO 用の新しい自動改札機械を導入します。KelanaJaya 線　23駅あるうち10駅は利用者数が多いので、新機械を設置することに決め、これまでに　46機がすでに設置されました。「この自動改札機は100%マレーシア製です。」　「自動改札機の1分間の通過可能人数は40人です、従来型では30人-35人でした。

定期の種類

2009年9月から実施の定期券種類

月間定期券種類	Tバス	Bバス	Uバス	Eバス	高架電車2路線	モノレール	月額
Tバス専用	OK	-	-	-	-	-	RM 40
総合バス（Semua）	OK	OK	OK	-	-	-	RM 100
総合バス・高架電車統合定期	OK	OK	OK	OK	OK	2009年12月 よりOK　となる	RM 150
高架電車専用定期	-	-	-	-	OK	-	RM 100
割引定期　(高齢・身障・生徒）	OK	OK	OK	-	-	-	RM 50

高架電車　Kelana Jaya 路線の延長工事が始まる

Kelana jaya　路線のニュース　2012年2月28日の『新聞の記事から』

（クアラルンプール圏の高架電車（LRT）は2路線あり、その１つ）　Kelana Jaya 路線は終点駅　Kelana Jaya 以遠方向に17kmの路線延長がすでに決定しています。延長路線には13の駅が新設され、Subang Jaya市とUSJ　地区を通って終点駅はPutra Heights になります。この路線延長プロジェクト下で予定している延長路線オープンは2014年12月です。

2月末から延長工事が開始されます、今回の対象建設区間　3kmは　Subang Jaya のPersiaran Kewajipan に沿った地区で今年12月まで続きます。

LRT　Pasar Seni 駅と（旧）クアラルンプール駅を結ぶ陸橋が完成

　

Kelanajaya 路線の最終駅　Gombak　駅前に完成した立派な駐車場ビル（2013年2月撮影）

PUTRA　Line　（旧名PUTRA−LRT）の近況

第二の高架電車PUTRA−LRT網はそのサービスではStar‐ＬＲＴを上回っていますね。
路線がすべて完成して、Kelana Jaya駅からスバンジャヤとペタリンジャヤを抜けてＢａｎｇｓａｒ駅を経由し、クアラルンプール中心街に入ります。KL　Sentral駅の次がPasarSeni駅、そして地下に潜り、KLCC駅とAmpangPark駅を過ぎて、また地上にでて終点の Terminal Putra駅　（Gombak駅）までの行程です。通常販売切符はStarと同じく自動改札ですが、互換性はありません。
Putralineの運賃は最短区間でRM 1.00、最高区間で RM 2.50です。巡回バスの運賃は一律RM　1.0です。

高架電車　PUTRA LRT　の登場

「クアラルンプールのバスと高架電車」 の項目を書いてからすでに1年半から２年近い月日が経ちました。その間にLRTはすっかり市民の足の一つとなり、この7月からLRTのもう一つの路線 SriPetaling路線が開通しました。第二の高架電車網との区別のため、STAR LRTと呼ばれます。

またミニバスは98年4月にすっかりその姿を消し、ほとんどの路線を Intrakota などの冷房バスがとって替わりました。このようにクアラルンプール一帯の公共交通事情は大きく向上しました。

その第三段として98年8月15日から第二の高架電車網が開通しました。こちらの高架電車は運営公団が別なのでPUTRA LRTと呼ばれます。開通した路線は予定路線の約半分、Pasar Seni駅（セントラルマーケット）からペタリンジャヤのKelan Jaya駅までの１０駅区間です。

8月31日までは一般市民に紹介の意味を込めて全区間無料になっていますので、筆者もさっそく乗ってきました。

線路は駅を含めてすべて高架になっています。始発駅のPasar Seni駅は、チャイナタウンの入り口であるKelang Bas ステーションの真ん前、セントラルマーケット正面から道路一つ隔てた土地に建設されました。

川を挟んでKTMマレー鉄道のクアラルンプール駅が間近に見えます（写真上がKTM駅）。交通至便な絶交の場所といってもいいですね。

駅舎にはエスカレーターだけでなく、身障者も利用できるようにエレベーターが設置してあり、全体の照明も明るいのです。電光掲示板もあります。改札はStar-LRTと同じく自動改札ですが、運営公団が違うのでいわゆるプリペードカードは違うカードを導入しています。つまりLRT同士、互いにカードが使えないことになります。

PUTRA-LRT電車の地下路線開通

先日掲載した「新聞の記事から」でお伝えしたように、クアラルンプールにマレーシア初の地下鉄路線が今月6月1日（99年）から開通しました。これは高架鉄道Putra LRTの第二段階路線として開通したもので、新たに開通した路線の半分ほど、駅の数で言えば５駅が、地下にあるというものです。尚Putra LRTは無人運転システムです。

98年に開通したPutra LAR高架鉄道はこれまで、チャイナタウン脇にあるPasar Seni駅とスバン空港に割合近いペタリンジャヤのKelana Jaya駅を結んでいます。その路線がPasar Seni駅を過ぎてクアラルンプール中心部の地下へ潜り、KLCCの下を通り そして日航ホテルのある Ampang Park駅を過ぎるまでが地下で、そこからさらに郊外のSetiawangsa駅まで延びました。

4,5年前までは地下鉄どころから高架鉄道さえも全く実感を持って語られる事のなかったマレーシアに、ついに地下鉄までできたことはたいへん喜ばしい事です。開通を記念して今月一杯新区間だけが無料になっています、そこで筆者もさっそく乗ってみました。

日本人にとって地下鉄など珍しくもなんともないですが、マレーシア人にとってそれはやはり画期的なことに違いありません。無料のせいもあっていつも混んでるそうで、筆者の乗車した日中でも混んでいました。駅によっては連絡通路などがまだ一部工事中ですが、まっさらの駅は確かに気持ちよく、地上交通の駅とは一味違いますね。Putra LRTの現行路線の駅と同じく清潔で明るく非常によくできています。もちろんエスカレーター、トイレは設備されており、身障者用にエレベーターも付随しているのです。

地下駅のプラットフォームは、シンガポール地下鉄や成田空港のターミナル間電車と同じタイプ、つまり電車がプラットフォームに入り定位置に停車すると、プラットフォームの扉が電車の扉と同時に開き、そして同時に閉まる形式です。安全面と冷房効率のよさを考えてあります。（下左の写真）

出入りは自動改札で、切符は自動販売機で買います。プリペイドカードも発売されています。ただマレーシア人はプリペイドカード式を好みませんから、実際に運賃が適用される時期になると、切符売り場は混むでしょう。なぜなら大きな駅であるAmpang Park駅でさえ2基の自動販売機しか設置されてませんから。（下の中右写真）

　　 　

過去情報　−これより下の部分は過去情報ですが参考のために残してあります

各種交通カード早見表　（この表のみ2005年8月初めに更新）

名称	方式	価格RM	有効期間	Putra- Line	Star- Line	周回 バス	Rapid KL バス	KL モノレール	KTM Komuter
Touch 'n Go カード	プリペード 式・追加	最低20	なし	OK	OK	OK?		05年8月 からOK	05年7月 からOK
Monthly Travel Card	乗り放題	RM 80	歴月1ヶ月			OK	OK		近郊電車 コミューター の項目 参照
Monthly Travel Card	乗り放題	RM 90	歴月1ヶ月	OK	OK
Monthly Travel Card	乗り放題	RM 125	歴月1ヶ月	OK	Ok	OK	OK

注：Touch 'n GoはPLUSハイウエーでも使用できる

注：プリペード式のIntraakotaカードは2004年に廃止されました。

注：City LinerバスとIntrakota バスは2004年終わりごろKL Rapid バスに吸収合併された。他の項目をお読みください。

• 価格RM70の乗り放題切符：STAR路線専用またはPUTRA路線専用（Star駅ではStar切符を、Putra駅ではPutra切符を販売）
  
• 価格RM125の乗り放題切符はStar路線とPutra路線の両方に共通して使用できる
  

運行時間

データ

全長は２９Km、2004年現在の1日平均利用者数は12万人です。計画された利用者数は1日19万人とのことです。